3月9日，等了许久的公告出现在东风集团股份(0489.HK)上，岚图汽车(7489.HK)以介绍方式登陆港交所的议案，在99%的高票下表决通过。这意味着，央国企高端新能源第一股，即将诞生。
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2026年，岚图汽车将拉开产品大年的序幕，相关技术亦将得以大幅度提升。于此，外界抛来的疑问是：卢放手中的岚图，能助力成就东风的大计？
根据官方信息，2026年的岚图，将推出岚图梦想家冠军版、岚图泰山黑武士版，泰山Ultra则即将开启交付。从命名上来看，岚图迈向高端的步伐未停止。
向前推动的步伐，以及战略的制定，往往需要有数据可以遵循。从2023年的50285辆，到2025年的150169辆，岚图增速明显；此外，其营收已从2023年的127.5亿元，提升到2025年的348.6亿元。
亏损，是新能源车企的常态，而岚图在2025年实现了10.2亿元的净利润，毛利率为20.9%。
不过，历史的经验告诉我们，高端品牌的盈利能力必然会高于低端品牌，即便本身的规模不算大，只要销量没有出现下滑的趋势，营收和利润都会逐步攀升。如此，目前稳定在月销万辆的岚图，其实迫切需要将销量进一步提高、规模进一步扩大。
客观的情况是，问界、理想、蔚来的造血能力都在逐年迅速地加强，而一些面向低端的品牌随着销量提升后，也渐渐瞄准高端化。主观的情况是，岚图已经完成SUV、轿车、MPV的完善布局，体系远超其他品牌，也更要有理由把销量、规模搞起来。
固然，从长远来看，岚图作为高端新能源先行者，具备极大的战略性意义。最直白的解析是：以岚图的成功经验，让东风汽车集团借鉴，从而成就集团的自主品牌腾飞大计。
回顾过往，东风汽车集团作为汽车企业中少有的央企，拥有极为丰富的资源，竺延风时代的东风大自主，在多个挂着双飞燕LOGO品牌的托举下，大自主声势浩大。然而，声势浩大的大自主，本质是外强中干，东风风神多年难以跨越年销20万辆的鸿沟，东风风行始终凭借低端车走量。
行至今日，在杨青的带领下，抓贪腐、整架构，这几年来，东风的风气在悄然生变。2025年年中，原在岚图任职的汪俊君被调往奕派科技，成为一把手，2025年，奕派科技累计销量27.46万辆，同比增长28.68%。
奕派科技，是东风风神、东风奕派、东风纳米三个品牌整合而来，也是东风汽车集团面向新能源汽车时代的一次小试牛刀。当然，销量在增长，但产品数量也在扩大，奕派科技还需几款爆品来带动实现质的飞跃。
不得不说的是，新能源汽车时代，东风汽车集团若要把自主品牌彻底搞起来，急需一位引路人，而这位引路人需要有高端制作的经验，拥有极具魄力的形象。岚图扮演着这样的一个角色，而岚图接下来的表现，可谓是万众期盼。
东风汽车集团，是一家复杂程度非常高的企业，也正因为这样，导致决策效率低下，转身转型颇为困难，这显然不符合崇尚小步快跑的新能源汽车时代。岚图登陆港交所，可喜可贺之余，自身存在的一些问题亦需重视。
那么，东风汽车集团体制上迎来历史性的转变后，将会呈现何等的景象？答案就在今年。
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